Dova Aircraft

DV-1 Skylark

Самолёт DV-1 Skylark – это сверхлегкий, одномоторный, двухместный низкоплан с неубирающимися шасси с передней стойкой.


Самолет представляет собой комбинацию первичной классической цельнометаллической конструкции, которая обработана противокоррозионым покрытием, скреплена с помощью заклепок и склеивания и, вторичной композитной структурой для достижения элегантных внешних форм. Самолет DV-1 предназначен для учебно-тренеровочных полетов, буксировки планеров, для пилотирования по выходным дням и для командировок, во время которых пилот безусловно оценит не только пространство и комфорт в кабине самолета , а и удобные сиденья. Кроме того невозможно не оценить аэродинамическую красоту самолета.

Самолет соответствует требованиям ASTM, стандартам FAA и сертифицирован по чешским LAA и немецким DULV стандартам. Эксплуатация самолета разрешена только в светлое время суток по правилам визуальных полетов (VFR).

Dova Aircraft Skylark DV-1

Десять шагов к совершенству

Современная технология, точный дизайн, максимальный упор на безопасность и любовь к полетам. Всё это воплащают в себе наши самолеты.

1
Элегантный фюзеляж

  • Стрингерная конструкция, усиленная продольными элементами, с работающей обшивкой.
  • Все силовые детали из дюралюминия.
  • Поперечное сечение в нижней части фюзеляжа прямоугольное, а в верхней эллиптическое.
  • Составной частью конструкции фюзеляжа является киль.

2
Трапециевидное крыло

  • Стрингерная конструкция.
  • Оснощено простыми закрылками и элеронами, а кроме того углеродными винглетами (winglety) для уменьшения индуктивного сопротивления.
  • Разработано как свободнонесущее однолонжеронное с вспомогательным стрингером в задней части крыла. Прикреплено к фюзеляжу с помощью двух силовых болтов на лонжероне крыла и одним вспомогательным болтом на на стрингере в задней части крыла.
  • Профиль крыла образован с помощью дуралюминиевых нервюр на передней и задней кромках крыла и обшивкой из листового дуралюминия.

3
Вертикальные и горизонтальные хвостовые поверхности типа „T“ (SOP, VOP)

  • Стрингерная конструкция состоящая из шпангоутов, балок и работающей обшивки.
  • Поверхности VOP прямоугольные.
  • VOP a SOP состоят из руля направления, горизонтального стабилизатора и руля высоты с электрически управляемым балансировочным флетнером.
  • Руль управления прикрепляется к килю с помощью двух закрепляющих элементов.

4
Неубираемое шасси с передней управляемой стойкой

  • Опора переднего шасси изготовлена из стальной трубы и подрессорена резиновыми сайлент-блоками.
  • Стекловолокная конструкция опор основного шасси.
  • Обыкновенные шины 14x4-дюймовые на колесах.
  • Дисковые тормоза, управляемые ногами с помощью педалей.
  • Гидравлические тормоза управляются независимо и вместе.
  • Передняя стойка шасси управляемая, что обеспечивает управление самолетом в движении.

5
Эффективное дублированное управление

  • Элероны и руль высоты управляются с помощью ручки управления самолетом через тяги.
  • Руль направления управляется педалями с помощью ног через стальные тросы.
  • Геометрия тормозных педалей обеспечивает минимальное непреднамеренное торможение.
  • Рычагом, расположенным между сиденьями, вручную управляются закрылки.
  • По запросу можно установить двойную продольную балансировку стабилизатора.

6
Первоклассный двигатель Rotax

  • У нас в сортименте имеется 2 вида моторов Rotax – 912 UL (80 HP) / 912 ULS (100HP)
  • Закреплен в моторном отсеке через сайлент-блоки к мотораме. Оснащен электрическим стартером, генератором переменного тока, механическим топливовым насосом.
  • Двудольное исполнение ламинированных капотов двигателя позволяет легко осуществлять контроль и сервис.
  • Благодаря комбинированному охлаждению, вода охлаждает цилиндры, а воздух головки цилиндров.
  • В системе смазки есть сухой картер двигателя.
  • Двойное зажигание.

7
Сложная топливная система

  • Cостоит из двух встроенных баков, размещенных в крыльях, с общим объемом 90 литров, из дюралалюминиевых листов с помощью клепки и склеивания.
  • В каждом баке есть вентиляция, деаэратор, топливный манометр и фильтр во впускном клапане.
  • Топливная система содержит в фюзеляже трехходовый топливный кран и топливный фильтр тонкой очистки в моторном отсеке.
  • По заказу можно установить электрический топливный насос, огнестойкие рукава на топливных шлангах или обеспечить баки запирающимися крышками.

8
Однопроводная электрическая система

  • С отрицательным полем разделенным с помощью шин, подключенных к источнику питания.
  • Защищена предохранителями, расположенными на панели.
  • Источником питания которой является однофазный генератор, интегрированный в двигатель и 12-вольтовая необслуживаемая батарея, размещенная на моторной раме.

9
Удобная и просторная кабина

  • Два рядом расположенных мягких эргономических сиденья, которые регулируются в трех положениях с четырмя плечевыми ремнями безопасности.
  • Багажное отделение, расположенное за сиденьями, расчитано на багаж весом 20 кг.
  • Доступ в кабину возможен после открытия цельного фонаря из плексигласа.
  • Новый прочный фонарь кабины из стекловолокна аэродинамически оптимизирован для снижения сопротивления и оснащен механизмом блокировки.
  • Вентиляция кабины осуществляется через вентиляционные клапаны, подключенные к входам Nano.
  • Система отопления с отдельным регулированием объема по распределению горячего и холодного воздуха находится внутри кабины.

10
Статистическая система Pitot

  • Распределение давления на отдельные приборы обеспечивается гибкими пластиковыми шлангами.

Меня интересует DV-1 Skylark

Если хотите получить прайс-лист или узнать больше информации о летальном аппарате или его отдельных компонентов, нажмите кнопку ниже.

Меня интересует

Грузоподъемность и загрузка

Ultralight E-LSA
Сухой вес 287 кг 290 кг
Максимальный взлетный вес 450 кг (472.5 кг w/спасательная система) 600 кг
Полезная нагрузка 163 кг 310 кг
Максимальный объем топлива 90 литров 90 литров
Максимальный вес багажа 20 кг 20 кг
Максимальные эксплуатационные перегрузки (+4, -2) (+4, -2)

Диапазон скоростей

Ultralight E-LSA
Сваливания без закрылков 78 км/ч 83 км/ч
Сваливания с закрылками 64 км/ч 68 км/ч
Максимальная непревышаемая скорость 267 км/ч 267 км/ч
Максимальная скорость горизонтального прямолинейного полета 230 км/ч 230 км/ч
Крейсерская скорость 210 км/ч 210 км/ч
Крейсерская скорость 6 м/сек 5.9 м/сек
Потолок 3650 м 3650 м
Дальность полета (30 мин. резерва) 1000 км 900 км

Размеры

Размах крыла 8.14 м
Длина самолета 6.62 м
Высота самолета 2.28 м
Ширина кабины 1.09 м
Площадь крыла 9.44 м2
Площадь VOP 1,48 м2
Площадь SOP 0.9 м2

Другие параметры

Крейсерная скорость на 3000 футов и мощность 75 % 210 км/час
Максимальная скорость горизонтального прямолинейного полета 230 км/час
Взлетная дистанция (препятствие 15 м) - бетон 265 м
Взлетная дистанция (препятствие 15 м) - трава 280 м
Пробеvг 153 м
Дальность полета 1000 км
Время полета 5 час
Объем топлива 90 литров
Средний расход топлива 15 литров/час